átlagsebesség.hu

A csapda: nem a sebességek átlaga

Tegyük fel, hogy egy 20 kilométeres szakasz első felén 60-nal, a másodikon 120-szal mész. Mennyi az átlagod? A megérzés 90-et mond. A valóság más:

Első 10 km 60-nal = 10 perc
Második 10 km 120-szal = 5 perc
Összesen 20 km, 15 perc → 80 km/h, nem 90.

Az ok: a lassabb szakaszon több időt töltesz, ezért az nagyobb súllyal esik latba. Ez az eltérés mindig ebbe az irányba működik — a valódi átlag mindig kisebb a sebességek számtani átlagánál, ha nem azonos ideig mentél velük.

Ugyanez visszafelé is igaz

Ha a szakasz elején gyorsabban mentél, az a megnyert idő nehezen adható vissza. Nem a sebességet kell visszahozni, hanem az időt — és ahhoz a hátralévő, rövidebb úton aránytalanul lassabban kellene haladnod.

Egy 10 km-es, 90-es szakaszon az első 5 km-t 120-szal tetted meg (2,5 perc). Szabályosan a teljes szakasz 6 perc 40 másodperc volna, tehát a maradék 5 km-re 4 perc 10 másodperc marad — ehhez 72 km/h kellene. Ha 130-cal mentél volna az első felén, már csak 69 km/h-val érnél haza szabályosan.

Beleszámít-e a megállás?

Egy szakaszmérő rendszer azt látja, mennyi idő telt el a két kapu között — tehát a megállás is beleszámít, és lefelé viszi az átlagot. Ez elvben menekülőút: aki megáll egy pihenőben, az átlaga visszaesik.

A gyakorlatban a rendszerek ezt kezelni szokták, például a lehajtóknál külön kapukkal. Az Átlagsebesség.hu a hosszabb megállást felfüggesztésként kezeli, és nem számítja bele a menetidőbe — így azt mutatja meg, hogyan vezettél, nem azt, hogy mennyit pihentél.

Mennyi időt nyersz a gyorsítással?

Kevesebbet, mint hinnéd — és ez a számítás a leghasznosabb következménye.

Egy 30 kilométeres szakaszon 90 helyett 110-zel haladva a menetidő 20 percről 16 perc 22 másodpercre csökken. A nyereség 3 perc 38 másodperc — egyetlen piros lámpa többet elvesz.

A bírság ugyanezért a 20 km/h-ért viszont 50 000 Ft. Az Átlagsebesség.hu ezt a két számot mutatja meg egymás mellett a saját útvonaladra.

Tovább